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近日，有乘客發布視頻稱，湖南株洲茶陵南站不讓購票旅客進入候車廳，炎炎夏日只能在廣場上等候。對此，12306回應稱，茶陵南站為分段時間營業，不營業的時間沒有列車運行，可能就沒有開放候車室。

其實，對于很多小型的火車站來說，由于每日經停班次少，分配工作人員數量就少，分時段上班策略的背后有其現實的難處。但這不該是服務缺失的理由。候車廳分時段開放，那售票大廳呢？遇到惡劣天氣候車廳是否可以“加個班兒”？甚至，是否做了足夠宣傳，提醒乘客合理選擇候車時間？

這些問題在之后都有了“可以做到”的答案。7月4日，中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽車務段官方微博發布消息稱，為進一步方便旅客出行，茶陵南火車站暑期推出調整候車室營業時間等系列服務措施?？梢姟皟灮癄I業時間，竭盡所能滿足旅客需求”的服務此前不是沒有條件，而是沒有意識。

此次事件中“小站”因為受關注度不高就“煩不了”，乘客的怒氣由此而生。“小站”沒把主動服務的格局打開，犯錯了還抱著“分時段上班策略”不放，這樣的“小站”乍看是“倚小賣小”，細品明明是“耍大牌”。

近年來，隨著鐵路事業的發展，一些大型火車站的服務日漸人性化，比如，提供更多的充電插座，提供車上訂餐到站送餐等服務。而小站因“人少規模小”，在管理上更有靈活變動的優勢，更適合創新式服務的實踐。在保障運行安全的前提下，服務好乘客是鐵路市場化改革的終極追求。期待“小”站能格局“大”開，大有作為。

（漫畫 張葉 評論 景潔 王亞楠 策劃 殷小平）

校對 盛媛媛

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