3月10日，省政府召開新聞發布會，對近日省委、省政府印發的《江蘇省綜合立體交通網規劃綱要》(以下簡稱《規劃綱要》)進行解讀。

黨的十八大以來，省委、省政府將構建現代綜合交通運輸體系作為全省全局性重點工作，交通運輸發展取得突破性進展，綜合交通網絡主骨架基本形成。截至2021年底，全省13個設區市全部通動車，高鐵里程達到2215公里。全省高速公路通車里程突破5000公里，高速公路實現“縣城通”，行政村四級公路率先全覆蓋，“四好農村路”示范縣數量居全國前列。建成過江通道17座，龍潭等8座過江通道在建，隔江相望的設區市之間均有過江通道直通。海江河水運優勢進一步發揮，港口綜合通過能力約23億噸，萬噸級以上泊位數536個，2億噸大港數7個，均居全國第一。航空樞紐能級加快提升，9個運輸機場全部實現一類口岸開放。南京、連云港、徐州、無錫全國性綜合交通樞紐功能顯著提升，資源集聚及配置能力不斷強化。

與此同時，交通運輸發展還存在不平衡不充分的問題，綜合交通網絡結構有待優化。預計到2035年，旅客出行量年均增速約3.0%。鐵路、民航、小汽車出行占比持續提升。國際出行需求旺盛，揚子江城市群內部中短途城際出行呈現頻次高、類型多等特點，南京、蘇錫常、徐州三大都市圈通勤出行及南北跨江出行需求顯著增長;貨運量年均增速約2.1%，郵快件業務量年均增速約5%。鐵、水貨運量占比上升5個百分點，集裝箱運輸快速增長，沿海地區貨運需求顯著增加。

邁上新征程，江蘇交通運輸發展迎來歷史性機遇，也面臨新的更高要求。《規劃綱要》為我省大力推進交通強省建設、著力打造交通運輸現代化示范區指明了方向。《規劃綱要》規劃期至2035年、遠景展望到本世紀中葉，對未來30年江蘇綜合立體交通網進行了布局規劃，提出推進綜合交通統籌融合發展、高質量發展要求，是全面推進現代化高質量綜合立體交通網的重要抓手。

根據《規劃綱要》，到2035年，江蘇將基本建成便捷順暢、經濟高效、低碳集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網，有力支撐“123出行交通圈”(1小時都市圈通勤、2小時暢行江蘇、全國主要城市3小時覆蓋)和“123快貨物流圈”(國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)。屆時，全省綜合交通干線網規模約為3.54萬公里，交通網絡結構進一步優化。其中，干線、城市群城際和都市圈市域(郊)鐵路約8300公里，高速公路約7100公里，已建成和在建過江通道達36座。全省將基本實現設區市主城區30分鐘上高鐵、60分鐘到機場，縣級城區30分鐘上高速公路、30分鐘上鐵路，鄉級鎮區15分鐘上國省干線公路。

省交通運輸廳副廳長金凌在發布會上介紹，《規劃綱要》結合江蘇實際，將我省“綜合立體交通布局”細化落實為綜合立體運輸通道和國際運輸網絡、綜合立體交通網絡、綜合立體交通樞紐三部分。細化《交通強國江蘇方案》提出的“高品質出行圈”“高效快貨物流圈”發展目標。在我省原有“四縱四橫”綜合運輸通道布局的基礎上，新增通蘇嘉、鹽泰錫常宜、寧洛“三縱”及連宿合、沿淮“兩橫”共5個通道，總體上形成“七縱六橫”綜合運輸通道格局，以南京為核心的“一核九向”放射狀通道形態。《規劃綱要》圍繞建成“軌道上的江蘇”，布局“六縱六橫”4800公里高鐵網、“三縱三橫”2100公里普速鐵路網、1400公里城市群城際和都市圈市域(郊)鐵路。布局“十五射六縱十橫多聯”7100公里高速公路網以及“兩縱五橫”4000公里千噸級航道網。《規劃綱要》突出南京都市圈多層次機場群、環滬機場群發展，持續推動省內其他機場協調分工、特色發展。

金凌表示，《規劃綱要》為綜合立體交通網建設描繪了美好藍圖，目標催人奮進。下一步，省交通運輸廳將按照省委、省政府要求，強化總體設計，主動謀劃一批立足江蘇發展實際、服務國家重大交通工程、重大交通項目納入國家各專項規劃。著眼于長三角更高質量一體化對交通運輸的要求，加快建設高質量綜合立體交通網，全面支撐長三角區域社會經濟聯系，促進長三角世界級城市群發展。

(記者 耿文博)

關鍵詞： 1小時都市圈 2小時暢行 江蘇擘畫現代化 交通藍圖