直噴和混合噴射是汽車市場當中比較常見的，相比較混合噴射更好一些。汽車有著久遠的歷史，有了汽車之后可以為出行帶來很多便利，不管上下班工作還是接送孩子，外出買菜等等都不用等公交車，可以省去很多時間。有了汽車之后也可以來一場說走就走的旅行，因此汽車逐漸走進千家萬戶當中，不過購買汽車時不知道直噴還是混合噴射哪一個更好一些，下面給大家做出詳細的講解。

直噴和混合噴射比較起來混合噴射會好一些，直噴就是把噴油嘴的地方通過歧管轉換到氣缸當中，然后把汽油直接噴到氣缸上邊來驅動汽車的行駛。混合噴射完全不同。混合噴射融合了氣管噴射和缸內直噴的兩種技術，因此發(fā)動機處于低速運轉的過程當中會運用到歧管噴射，而發(fā)動機高速運轉的過程當中就會選擇用缸內直噴。

缸內直噴雖然沒有混合噴射好一些，但是缸內直噴擁有很多優(yōu)勢，它的最大優(yōu)勢為汽油直接噴入到氣缸當中，可以有效的防止汽油粘附在歧管上邊，避免這個部位產生積碳。眾所周知積碳堆積多之后，會直接影響到汽車的使用性能，嚴重的還會影響發(fā)動機壽命，同時缸內直噴還能提升發(fā)動機功率，當然缺點也較為明顯，由于汽油直噴到氣缸上，因此留下汽油和空氣混合的時間就會減少，從而造成混合氣體燃燒不完全最終形成積碳。

混合噴射技術優(yōu)勢較為明顯，不過也有缺點，技術較為復雜，相對應的成本較高一些，因此搭載混合噴射技術的汽車往往價格高一些，這也是混合噴射發(fā)動機最大的缺點。不過優(yōu)點大于缺點，當混合噴射技術得到突破，可以促使成本降下去，混合噴射就會替代氣管噴射和缸內直噴。綜合以上的了解，想必車友們對直噴發(fā)動機以及混合噴射發(fā)動機有進一步的了解。