第一財(cái)經(jīng)記者今日獲悉，去哪兒等部分機(jī)票代理已收到祥鵬航空，西藏航空，東航，西部航空等國(guó)內(nèi)航司的郵件，將于下月5日開(kāi)始恢復(fù)國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)征收。

根據(jù)祥鵬航空的通知，自2022年2月5日(出票日期)起，國(guó)內(nèi)所有航線燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)為：800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)。

據(jù)記者了解，按照以往的慣例，國(guó)內(nèi)其他航空公司復(fù)征燃油附加費(fèi)的通知也會(huì)陸續(xù)發(fā)布。

值得注意的是，今年1月5日，國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)剛剛暫停征收，由于目前國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)征收，采取的是與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，因此，燃油價(jià)格的變動(dòng)直接影響航司征收燃油附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

2019年1月5日，航空公司曾暫停收取國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，之后的兩年多以來(lái)，旅客乘坐國(guó)內(nèi)航班，只需要支付機(jī)票費(fèi)用與50元民航發(fā)展基金即可出行。

直到進(jìn)入2021年，航空煤油價(jià)格又進(jìn)入了上行通道，因此停收兩年的國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)于11月5日開(kāi)始復(fù)征，800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)。

但兩個(gè)月后，燃油附加費(fèi)又因?yàn)橛蛢r(jià)的下跌而取消，但一個(gè)月后又要恢復(fù)征收。

為了彌補(bǔ)油價(jià)上漲帶來(lái)的成本增加，燃油附加費(fèi)作為固定收入，對(duì)航空公司的貢獻(xiàn)不小。去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)蘭翔分析，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，航線距離長(zhǎng)短不一，但長(zhǎng)距離航線的占比略高，平均下來(lái)單客收入將上升約16元，一定程度上減輕航油燃油價(jià)格上漲帶來(lái)的成本。

值得注意的是，此次燃油附加費(fèi)的恢復(fù)征收正值春運(yùn)。今年的春運(yùn)將從1月17日開(kāi)始，到2月25日結(jié)束。

根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的預(yù)測(cè)，2022年全國(guó)春運(yùn)的客運(yùn)量較2021年將有大幅度增長(zhǎng)，甚至超過(guò)2020年，預(yù)計(jì)整個(gè)2022年春運(yùn)量將比去年(2021年)同期增長(zhǎng)1倍以上。

具體到民航，多位行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于沒(méi)有形成全國(guó)性的“就地過(guò)年”共識(shí)以及不少人去年春節(jié)沒(méi)有回家團(tuán)聚，今年春運(yùn)航空旅客數(shù)量有望超過(guò)去年。

從春運(yùn)前幾天的情況看，旅客量的確較2021年春運(yùn)同期有大幅增長(zhǎng)。

根據(jù)航班管家發(fā)布的春運(yùn)周報(bào)，2022年春運(yùn)第1周，中國(guó)民航執(zhí)行客運(yùn)航班量66607架次，日均9515架次，同比2021年春運(yùn)第1周上升38.8%，但同比2020年春運(yùn)同期還是下降38.2%，環(huán)比上周下降2.1%。

春運(yùn)第1周民航旅客運(yùn)輸量590萬(wàn)人次，同比2021年春運(yùn)同期上升63.1%，同比2020年下降55.2%，因疫情影響，西安、鄭州、天津等地機(jī)場(chǎng)大部分航班仍是取消狀態(tài)。

關(guān)鍵詞： 春運(yùn) 航線 征收 附加費(fèi) 燃油