中新財(cái)經(jīng)1月21日電 21日，《航空5G機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面寬帶移動(dòng)通信建設(shè)應(yīng)用實(shí)施方案》公布。針對(duì)“航空5G”的安全性，民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任陳向陽(yáng)表示，“航空5G”不會(huì)以犧牲安全或削弱安全作為代價(jià)，不會(huì)發(fā)生類(lèi)似影響飛機(jī)無(wú)線電高度表的情況。

陳向陽(yáng)表示，5G在民航的應(yīng)用也是根據(jù)不同場(chǎng)景，采取了安全類(lèi)與非安全類(lèi)通信相結(jié)合的方式，這與我們?nèi)粘Ｔ谑謾C(jī)上使用的5G網(wǎng)絡(luò)并不完全等同。對(duì)于安全類(lèi)通信，例如《航空5G機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面寬帶移動(dòng)通信建設(shè)應(yīng)用實(shí)施方案》中所說(shuō)的“航空5G”，它與電信運(yùn)營(yíng)商建設(shè)部署的5G網(wǎng)絡(luò)是完全隔離的，不存在共用關(guān)系。

據(jù)陳向陽(yáng)介紹，《航空5G機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面寬帶移動(dòng)通信建設(shè)應(yīng)用實(shí)施方案》主要面向機(jī)場(chǎng)空側(cè)場(chǎng)景，用于實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的高效協(xié)同運(yùn)行，采用的核心技術(shù)為5G AeroMACS。這項(xiàng)技術(shù)有幾個(gè)重要特征：一是基于民航專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)，二是使用航空專(zhuān)用頻率，三是符合航空安全通信等級(jí)要求。這幾個(gè)特征就決定了，對(duì)它的使用需要嚴(yán)格遵從國(guó)際民航組織的有關(guān)要求，即頻率上要與其他公共業(yè)務(wù)的頻率分開(kāi)，網(wǎng)絡(luò)上要與公共網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)格隔離，在基站、終端等設(shè)備和承載業(yè)務(wù)上也要相對(duì)獨(dú)立。

針對(duì)國(guó)外部分機(jī)場(chǎng)5G信號(hào)影響飛機(jī)無(wú)線電高度表的新聞，陳向陽(yáng)表示：“里面提到的5G是指部分特定頻段的5G公共網(wǎng)絡(luò)，而《航空5G機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面寬帶移動(dòng)通信建設(shè)應(yīng)用實(shí)施方案》里的‘航空5G’不會(huì)發(fā)生類(lèi)似情況。請(qǐng)大家放心，民航任何的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用都不會(huì)以犧牲安全或削弱安全作為代價(jià)。通過(guò)合理設(shè)置新技術(shù)的演進(jìn)路線與實(shí)施方案，恰恰可以促進(jìn)安全、提升安全。”(完)

關(guān)鍵詞： 網(wǎng)絡(luò) 民航 方案 實(shí)施 航空