中新網(wǎng)威海1月6日電 (王嬌妮 王麗萍)山東港口威海港青威集裝箱碼頭全自動(dòng)堆場(chǎng)6日上線運(yùn)行，這是山東港口第一個(gè)由傳統(tǒng)集裝箱堆場(chǎng)改造升級(jí)而成的全自動(dòng)化堆場(chǎng)，創(chuàng)造了中國集裝箱碼頭自動(dòng)化堆場(chǎng)的威海港解決方案。

當(dāng)日，在碼頭監(jiān)控室，大屏幕全方位多角度顯示堆場(chǎng)作業(yè)情況，操作員只需待在室內(nèi)工作臺(tái)前進(jìn)行監(jiān)控，碼頭前方堆場(chǎng)即已實(shí)現(xiàn)集裝箱全自動(dòng)作業(yè)。

青威全自動(dòng)集裝箱堆場(chǎng)位于威海港17號(hào)泊位后方，總占地面積4.8萬平方米，可容納33600個(gè)集裝箱。

據(jù)悉，該自動(dòng)化堆場(chǎng)的指揮、操控全部由電腦程序替代人工操作。全自動(dòng)堆場(chǎng)上線運(yùn)行后，集裝箱裝卸速度由23自然箱/小時(shí)，提升至32自然箱/小時(shí)，較傳統(tǒng)人工作業(yè)效率提升39%。

與此同時(shí)，堆場(chǎng)還啟用了先進(jìn)識(shí)別系統(tǒng)和激光掃描定位系統(tǒng)，能有效避免人工操作時(shí)箱碰箱、箱砸車和箱帶車吊起等危險(xiǎn)隱患，理論上杜絕人為因素造成的安全事故。

全新的自動(dòng)化堆場(chǎng)還優(yōu)化了港口集裝箱裝卸作業(yè)流程，其中門禁系統(tǒng)、拖車導(dǎo)向系統(tǒng)、定位桿等多項(xiàng)技術(shù)具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

山東港口威海港總經(jīng)理孫思深稱，在效益上，青威全自動(dòng)堆場(chǎng)全面上線后，將節(jié)省人員16人，每年節(jié)省成本近200萬元人民幣，后期還可實(shí)現(xiàn)1對(duì)10、1對(duì)N臺(tái)軌道吊。伴隨智慧碼頭建設(shè)的推進(jìn)，軌道吊駕駛室操作的技術(shù)工種將漸漸退出歷史舞臺(tái)。

據(jù)了解，此前，“青威全自動(dòng)堆場(chǎng)項(xiàng)目專項(xiàng)小組”經(jīng)過了300多個(gè)日夜的不懈努力，進(jìn)行了800余次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，完成了上百次優(yōu)化，攻克了10余項(xiàng)重要難題，最終創(chuàng)造了中國集裝箱碼頭自動(dòng)化堆場(chǎng)建設(shè)的新模式。(完)

關(guān)鍵詞： 集裝箱 碼頭 作業(yè) 自動(dòng)化 操作