中新網(wǎng)南京12月29日電 (記者 泱波)臨近歲尾，南京和燕路過江通道建設(shè)取得重大進展。截至12月29日，右線隧道掘進至1316環(huán)，順利穿越巖溶區(qū)，距離隧道貫通只剩172環(huán)，隧道掘進整體步入了最后的沖刺階段。

工作人員精細謹(jǐn)慎地控制系統(tǒng)，緊密有序地銜接各道工序，確保隧道施工萬無一失。　泱波 攝

南京和燕路過江通道位于長江大橋和長江二橋之間，是《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》中新建城市道路過江通道規(guī)劃重點項目。該項目由南京市公共工程建設(shè)中心實施建設(shè)，中交隧道工程局負責(zé)右線隧道施工，全長約5.723公里，其中盾構(gòu)段長約2.976公里。

在隧道掘進過程中，和燕路項目已成功解決了淺覆土、高水壓、管片上浮、地面沉降等重難點問題。　泱波 攝

盾構(gòu)段自八卦洲始發(fā)，穿越長江。在隧道掘進過程中，穿越巖溶區(qū)域是整個過程中“最難啃的骨頭”之一。該區(qū)段位于南京幕府山邊緣，隧道范圍內(nèi)溶洞較發(fā)育，圍巖中分布較多的溶洞、溶蝕裂隙、斷層破碎帶，盾構(gòu)機易發(fā)生磕頭、沉降等風(fēng)險。

中交隧道局和燕路過江隧道項目團隊多次開展頭腦風(fēng)暴。　泱波 攝

為解決這塊“硬骨頭”，中交隧道局和燕路過江隧道項目團隊仔細分析各種風(fēng)險，設(shè)計專項施工方案并多次邀請專家進行驗證。右線隧道選用國產(chǎn)超大直徑泥水盾構(gòu)機“振興號”，重點關(guān)注各項掘進參數(shù)的變化情況，通過科學(xué)合理地設(shè)定操作參數(shù)，精細謹(jǐn)慎地控制系統(tǒng)，緊密有序地銜接各道工序，確保隧道施工萬無一失。

該項目實現(xiàn)了在長江江底掘進十萬平米“不滲不漏”的記錄，為行業(yè)克服和解決此類問題積累了寶貴經(jīng)驗。　泱波 攝

據(jù)悉，南京和燕路過江通道計劃于2022年底建成，通車后將與浦儀公路西段、長江五橋共同完成“公路一環(huán)”的閉合，進一步暢通長江兩岸區(qū)域聯(lián)系、提升南京市交通路網(wǎng)區(qū)域樞紐功能，推進寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展和南京都市圈建設(shè)。(完)

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