中國經濟網12月22日訊（記者 陳夢宇）昨日，廣汽集團、文遠知行、如祺出行宣布達成戰略合作，廣汽集團戰略投資文遠知行，同時文遠知行戰投如祺出行，共同推進Robotaxi（自動駕駛出租車）前裝車型設計、研發、量產和商業化運營。

據悉，三方計劃在未來幾年逐步建立起一支數萬輛規模的Robotaxi車隊并實現商業化運營，以粵港澳大灣區為核心向全國輻射，面向大眾推出安全、經濟、綠色的自動駕駛出行服務。短期內，計劃2022年在如祺出行平臺上線Robotaxi運營業務，為用戶提供自動駕駛出行服務。

近來，Robotaxi市場正在逐漸興起，科技公司和整車企業通過結盟的模式，補足各自短板。12月14日，北汽藍谷在互動平臺表示，其與百度合作開發的Robotaxi 車型已完成前期技術開發并正式量產；12月8日，上汽集團旗下享道Robotaxi正式投入運營，這也是國內首個車企L4自動駕駛運營平臺，由上汽人工智能實驗室、Momenta、享道出行聯合打造，形成端到端的“智造+AI+運營”的三位一體模式，平臺車型選擇飛凡MARVEL R；11月16日，AutoX宣布建成中國首個全區、全域、全車無人的RoboTaxi運營區。去年，AutoX與FCA（菲亞特克萊斯勒）合作并發布首批25輛完全無人駕駛RoboTaxi車隊，采用FCA大捷龍車型。

“出行平臺、大型車企和自動駕駛公司形成了一種優勢互補的‘金三角’關系，這種組合在自動駕駛商業化落地中將會越來越普遍。”如祺出行CEO蔣華日前在接受媒體采訪時表示，大型車企憑借自身的平臺優勢，及其背后的汽車產業生態，已經站在了Robotaxi商業化的最前沿。

在企業深度布局的同時，政策也在積極助力Robotaxi商業化的落地。11月25日，北京市智能網聯汽車政策先行區對外發布《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則（試行）》（以下簡稱“《細則》”），允許企業收費運營自動駕駛車輛，正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點，首批投放100輛車，在北京市經開區60平方公里范圍內運行。

《細則》發布的當天，北京百度Apollo和小馬智行成為首批獲許開展商業化試點服務的企業；百度Apollo自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”還宣布其完成首單付費。

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