付于武表示，“汽車工業正經歷百年以來的最大變革,電動化、網聯化、智能化時代已經到來，應緊緊抓住產業重構歷史機遇，圍繞科技創新關鍵要素，打造更具競爭力的供應鏈、產業鏈、創新鏈和生態鏈。”王軍認為，“智能汽車成為了行業熱點，其將在未來幾年中改變行業的格局。”

對于新的產業發展和分工與合作模式，余承東表示：“華為秉持‘平臺+生態’戰略，在智能汽車領域，基于新的電子電氣架構，新的平臺，華為推出智能汽車數字平臺iDVP、智能駕駛計算平臺MDC、HarmonyOS智能座艙，為智能汽車提供三大數字底座和開發工具，讓合作伙伴的開發變得更加便捷、高效，為消費者帶來極智的出行體驗。”

12月21日，2021華為智能汽車解決方案生態論壇以線上形式舉行，在一整天的論壇中，行業前沿干貨、企業最新動態不斷放送。

首先聚焦行業，“汽車工業正經歷百年以來的最大變革,電動化、網聯化、智能化時代已經到來”，中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示，“應緊緊抓住產業重構歷史機遇，圍繞科技創新關鍵要素，打造更具競爭力的供應鏈、產業鏈、創新鏈和生態鏈。”

華為智能汽車解決方案BU首席運營官、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍認為，“智能汽車成為了行業熱點，其將在未來幾年中改變行業的格局。”

與傳統汽車相比，計算與軟件成為智能汽車的核心。華為還通過多年的實踐總結出了智能汽車的四大特點：比特管理瓦特；算力驅動馬力；軟件定義功能；軟件深度參與到汽車的定義、開發、驗證、銷售、服務過程中，并不斷優化各個過程，為用戶帶來持續優化的體驗。

這個變化主要來自于數字化技術的加持，通信帶寬、算力和軟件代碼規模有幾百甚至幾千倍的增長，如何高效、高質量的開發這些系統對產業是巨大的挑戰。

對于新的產業發展和分工與合作模式，華為常務董事、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“華為秉持‘平臺+生態’戰略，在智能汽車領域，基于新的電子電氣架構，新的平臺，華為推出智能汽車數字平臺iDVP、智能駕駛計算平臺MDC、HarmonyOS智能座艙，為智能汽車提供三大數字底座和開發工具，讓合作伙伴的開發變得更加便捷、高效，為消費者帶來極智的出行體驗。華為期待更多的合作伙伴加入到智能化演進的生態中，共同加速智能汽車的演進，把數字世界帶入每一輛車。”

具體來看，華為致力于在智能汽車數字架構中，提供智能汽車數字平臺的基礎要素iDVP，從而構建硬件生態和軟件生態，與伙伴們聯合定義硬件接口和軟件接口，幫助車企快速開發跨廠家、跨設備的應用，為用戶帶來持續進化的體驗。目前，華為在蘇州建設了iDVP互操作實驗室，并在過去的一年多時間里，發展了300家左右合作伙伴，共同更好地支持設備對接和驗證。

在MDC生態建設方面，華為MDC智能駕駛計算平臺可以為開發者提供全場景覆蓋的工具鏈與豐富的SDK，支持伙伴的軟件開發和移植，同時滿足智能駕駛應用對車規、安全的核心要求。目前，華為MDC在乘用車和商用領域都有了眾多應用案例。

而HarmonyOS車機操作系統則力求構建智能座艙生態，華為在HarmonyOS操作系統上增量開發了9類車載增強能力、開放1517個車載業務API、13000多個HarmonyOS的API，并提供全面開放的工具和技術支持，降低座艙系統的集成與開發難度，幫助伙伴快速開發和遷移應用，為用戶帶來豐富的人車生活體驗。基于HarmonyOS車機操作系統，華為已經與150多家軟硬件伙伴們建立合作。

在2021華為智能汽車解決方案生態論壇期間，華為智能汽車解決方案創新中心也正式投入使用。創新中心位于華為蘇州研究所內，將主要向車企客戶與合作伙伴開放，進行聯合開發、測試、驗證和成果展示。華為將為合作伙伴提供技術培訓和實驗室環境，遵循開放、合作、共贏的原則，共同推進智能汽車聯合創新、培養人才和商業成功，一起幫助車企造“好車”。此外，作為整車級試驗中心，陽澄半島智能網聯測試場預計將于明年啟用，能夠滿足最嚴苛的測試要求，保證華為產品高質量的交付。（中國經濟網記者 郭躍）

關鍵詞： 合作 智能 生態 汽車 華為