汽車發(fā)動機多點電噴直噴有什么區(qū)別?

電噴和直噴有很大區(qū)別，至于哪個更好，關(guān)鍵是要從哪個角度去看待和審視，總的來說，直噴發(fā)動機的好處比較多，直噴發(fā)動機的缺點恰恰是電噴發(fā)動機的優(yōu)點，所以現(xiàn)在更理想的雙噴發(fā)動機已經(jīng)產(chǎn)生了。

其實這是一種互補，直噴是核心，電噴是輔助，之所以有這樣的結(jié)果，是因為直噴發(fā)動機潛力巨大!直噴和電噴發(fā)動機其實就是EFI，即電控噴射內(nèi)燃機(用來代替化油器)，所以電噴機的全名叫電控歧管噴射發(fā)動機。

多點電噴和直噴哪種好?

多點電噴會比較好：

1、多點電噴是將燃油噴到發(fā)動機每個氣缸的進(jìn)氣管上，燃油在進(jìn)氣管內(nèi)形成混合氣，此發(fā)動機相對單點電噴燃燒效率更高，同排量能釋放出更大的動力，但缺點是對油器要求比較高。相對技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛;

2、直噴是近年來最為流行的一項技術(shù)，這一套本來是使用在柴油發(fā)動機上的技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)廣泛流行于汽油發(fā)動機上。是將燃油直接噴到發(fā)動機內(nèi)氣缸，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，更節(jié)沒、更環(huán)保，優(yōu)勢明顯。但對缸體強度和冷卻系統(tǒng)噴油嘴的要求很高，現(xiàn)在應(yīng)用較少;

3、總結(jié)：總的來說，多點電噴相對直噴來說保養(yǎng)更經(jīng)濟(jì)、技術(shù)更加成熟，不過在燃油方面卻沒有直噴來的那么明顯，會增加油耗，造成不必要的浪費;而直噴會比多點電噴的噴油更精確，燃燒更好，可以節(jié)省燃油并達(dá)到更大的馬力，但直噴相比多點電噴油品要求較高，一般需要配合添加劑使用。